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激情奶爸车 2019款长安福特锐界ST试驾评测19876码

更新时间:2019-09-28

  由于中国家庭结构具有人员较多的特点,因此一台典型的家用车很有可能既要满足少数人的日常通勤,又要在适当的时候载上较多人员一同出行,普通的轿车不能满足后者,而一台7座的MPV日常使用又显得过剩和浪费。正因为如此,7座的SUV成为很多人折中的选择,而要想让第三排乘坐更舒适些,中大型SUV尺寸够大,显然更加合适,这也是为什么汉兰达一直畅销原因。不过,汉兰达虽然在功能上堪称完美,在驾驶体验方面却显得乏味,伴随着年轻消费群体的崛起,市场可能真的需要一台在功能上满足上述条件,同时又能在一个人驾驶的时候可以释放些内心的激情。这难道是一片空白的市场?

  伴随着长安福特旗下中大型运动系列的上市,这个空白被填补了。此次锐界运动系列共推出ST(七座)、ST-Line七座版和ST-Line五座版三款车型,售价26.98万元-38.98万元。近日,我们在深圳参加了全新的媒体试驾活动,跟我们一起感受下19款新ST是怎样在实用功能与性能之间找到平衡。

  试驾现场分为锐界ST-Line(5座和7座)和锐界ST(7座)两款车型,前者是配备了ST运动套件的普通版锐界,而后者则是不折不扣的性能版锐界,两者都采用了福特家族最新的游鲨动态美学设计理念和ST运动套件,但在动力参数上存在较大的差异,而我们当天试驾的是19款锐界ST四驱7座版(以下称锐界ST)。

  由于锐界本身是家用SUV定位,因此这台车在整体的形态上还是保持了家用车时尚的特点,车身结构还是典型的中大型SUV,乍一看似乎是平淡无奇。不过,当你注意到它周身的细节,不禁会倒吸一口冷气,因为处处都流露出凶悍的气息。外型方面沿用很多纯正ST设计元素,前格栅就颇有福克斯ST的味道,分体式格栅均采用了黑色蜂窝网,从这里就能感受到强烈的运动基因。醒目的红色ST标识,更是一种无声的宣讲。下格栅中央增加毫米波雷达发射装置。

  前大灯采用LED近远光一体式设计,造型相比于现款更加年轻时尚富有攻击性,内部为矩阵式布局,搭配,视觉和照明效果都有着不错的表现。

  两侧区域经过重新设计,突出动感的三纹路黑色钢琴烤漆饰板与银色镀铬条相搭配,前卫的设计共同衬托出侧空气通道,提升视觉效果同时也进一步提升空气动力学表现。

  相比于激进的前脸设计,侧面更注重的细节氛围的营造,www.444412.com。车身前后悬垂长短较为均衡,采用铿锵有力的双腰线设计,上腰线由前翼子板贯穿前后门把手至尾灯处,立体式的下腰线勾勒得非常有力量感,搭配黑化处理的行李架和窗框以及侧裙,共同为侧面造型的视觉动感大大加分。车身尺寸长宽高为4878/1925/1770mm,轴距为2850mm,与空间表现出色的汉兰达相比毫不逊色。

  双色设计的后视镜造型时尚,集成了电动调节、折叠、加热、量子特攻逐浪者快艇厉不厉害 逐浪者快艇,锁车自动折叠以及360°全景影像功能,可以看到下方设计了小的风铲结构,突出其性能化的味道。

  门把手采用与车身同色设计,内嵌式横条为前排无钥匙进入功能感应模块,在上车时的姿态显得更加从容优雅。

  锐界ST版本独有的V6标识,强调其强大的心脏,在ST-Line车型上标有ST-Line标识,无论是V6或是ST-Line标识,都突出了它的与众不同。

  尺寸为265/40 R21的前后轮规格是锐界ST独有,轮毂的尺寸很大,胎壁相对较薄。采用粗壮有力且黑化处理的双五辐式轮毂设计,搭配高性能红色运动卡钳,将这台车的视觉体验推向高潮。轮胎匹配的是倍耐力Scorpion Verde高性能,抓地性能优异。

  尾部造型非常有设计感,尾灯连接处采用黑色钢琴烤漆饰板相连,使得黑化设计元素环绕整车,相互呼应。底部采用双边共双出的镀铬排气管设计,排气管口径被设计得很宽大,搭配黑色后扰流板设计,突出了性能车气质。

  LED尾灯造型相比于上款也发生了结构变化,造型更为犀利亮眼,与黑色钢琴烤漆饰板搭配显得更加有层次感和档次感。采用黑色边框与全车黑色的装饰风格统一,足够的酷。

  进入车厢,我们依旧能感受到熟悉的福特气息,不同的是19款锐界专为国内用户引用了12.8英寸的竖置大尺寸多媒体中控触摸屏,使得车厢的科技感和档次感瞬间有了质的飞跃,另外车厢布局也变得更加简洁大方,细节之处的ST标识则犹如画龙点睛般惊艳。

  三辐式多功能方向盘采用皮质包裹,造型与福克斯一致中规中矩,手感和材质都不错。亮点在于下方的ST标识,提升了座舱的战斗气息,银色镀铬装饰则为方向盘增添了一份精致感。

  作为一款标榜运动的高性能SUV,换挡拨片设计得稍微显得有些小气,但并不影响实际使用。

  仪表盘采用单指针机械式圆盘加双屏组合,左右屏显示菜单可分别通过方向盘上的多功能按键操控切换,屏内可显示涡轮压力表和四驱动力分配等功能,但成像清晰度不算高。

  12.8英寸的竖置多媒体中控触摸屏是中控台最大亮点,搭载了与百度合作打造的SYNC+智行信息娱乐系统,涵盖了智能互联的车-手机-家居功能、智慧导航系统、智能语音识别以及丰富的娱乐生态功能,为年轻消费者带来更愉悦的智能互联体验。

  标配全新的8速手自一体变速箱与同级唯一E-Shifter旋钮式挡杆,打造更具运动风格的换挡体验。后方按键为电子手刹、自动启停、自动泊车以及驻车雷达按键。

  锐界ST上搭载的Bang&Olufsen音响取代了原来的SONY音响,全车共有12个扬声器,音质上有种更上一层楼的感觉。

  锐界ST采用真皮加麂皮拼接设计的运动风格座椅,包裹感和支撑感表现都非常优秀,坐上去有种与座椅浑然一体的感觉。另外,主副座椅支持电动8项调节,包括前后、靠背、高地和腰部支撑调节。

  第二排座椅材质与前排一致,不足的是坐垫略短导致支撑性略微不足,好在空间比较充裕,支持前后滑动调节和椅背角度调节,同时配备了一键前翻进出功能,方便三排进出,功能方面没有问题。

  全景天窗毫不意外地出现在锐界ST车顶,打开面积和采光效果都非常可观,带来了通透的车厢环境。

  第二排地台隆起不高,对中间乘客的腿部影响不大,配备有多媒体控制、空调控制、储物槽以及两个USB插口和一个电源接口,细节工作做得非常到位。

  采用2+3+2的座椅布局,第三排座椅空间有限,是典型的分时使用型座椅,适合儿童乘坐或者成年人的短时间使用。好处是座椅可以5:5分割放倒,两侧设置了杯架。

  7座SUV如果没有配备电动座椅折叠,在实际使用中有些不便。锐界ST非常贴心在尾厢侧壁处装配了后两排座椅的电动控制按键,可以单独一键放倒椅背,这样从尾门放置物品非常方便了。

  由于第二排支持4:6分割,第三排支持5:5分割,因此整个车厢装载空间灵活多变,不同的座椅布置方式能带来233-2043L的行李厢容积,可按实际需要来进行调整,可以说非常的实用,变身成为一台工具车了。

  动力方面,锐界ST搭载同级少有的V6 EcoBoost双排量为2.7L,最大功率为237kW(322Ps),最大扭矩达到惊人的503Nm,匹配8速手自一体变速箱锐界ST-Line则搭载2.0T L4 EcoBoost最大功率为180kW(245Ps),最大扭矩为390Nm,同样匹配的是8速手自一体变速箱。

  本次试驾路段全程往返共134km,涵盖了城市道路、高速公路以及盘山公路,这款同级最强的2.7T V6 EcoBoost双给我带来的感受是动力输出线性而流畅,并不会让车身产生窜动的突兀感,深踩油门时变速箱的降档动作很积极,尤其是全力深踩油门,利用变速器的低档位可以把转速直接拉到4000rpm之上直至红线Nm的最大扭矩释放出来后,它带来同级罕有的推背感,发动机中高转的储备尤其充裕,有种越来越high的感觉。

  高速路段,V6与双涡轮的优势尽显,一个是发动机运转的平顺流畅,一个是动力源源不断涌现,能够轻松地将这台近超2吨的庞然大物推至120km/h甚至更高的车速,可以说是游刃有余、轻松自如。可以想象,如果是一个人驾驶的时候,你想要释放一下内心的压力,它低沉的咆哮与畅快的提速瞬间就可以让人心旷神怡,是一件多么美妙的事情。

  底盘方面,福特一向表现的都很有运动的专业精神,前麦弗逊式悬挂带横向防侧倾稳定杆,加上多连杆独立后悬,在配合适时四驱系统,让车辆拥有灵敏的动态表现。方向盘的分量并不重手,低速的时候转动非常强轻松,高速则会变得沉稳。悬挂设定的也很讲究,虽然是侧重性能,但也不会忽视日常使用的舒适性,可以说是韧中带硬,通过减速带等较大跳动时动作干净利落,而在通过弯道时又能提供充分的支撑力,使得2吨多重的车身丝毫不显拖沓。

  在盘山公路,看似庞大且沉重的车身在充沛的动力加持下丝毫不显累赘,在S运动模式下,油门深度与动力响应有着良好的对应关系,入弯前减速车身姿态平稳,过弯时方向盘指向精准且幅度较小,非常顺手,再加上悬挂支撑到位,车身在弯道中显得刚性而灵巧,后轮有着较高的循迹性,四驱系统则能够适时为外侧后轮提供动力,让过弯更加快捷。

  另外,这台车还配置一套达到L2级别的驾驶辅助系统,拥有全速段的自适应续航,具备车道保持功能,无论是市区使用还会跑高速,既提升了安全性又能让行车更加轻松,实际的体验也比较好用。

  一直以来,奶爸车给人的感觉都是老好人一个,19876码博士,为了家人的舒适牺牲一些自我看起来天经地义,但是作为有血性的男儿,谁又真的想放弃驾驭感?现在,锐界ST勇敢地向这种妥协说NO,谁说一台车只能在功能与性能之间做选择题?做一个有激情的奶爸,锐界ST确实能够兼顾个人与家庭,虽然价格不菲,但也几乎是唯一的选择。

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